Stage jeunes 2021 : découverte de la course en ligne !

Samedi 12 juin 2021, cinq jeunes du club ont participé au stage organisé par le comité départemental de canoë-kayak de la Mayenne. Ce stage a eu lieu au club de canoë-kayak de Laval, juste en aval du pont de Pritz. Clara, Clervie, Gabriel, Jade et Merlin ont alors eu l’opportunité de découvrir la course en ligne, la formule 1 du canoë-kayak !

Tout d’abord, tous les jeunes des clubs d’Ambrières-les-Vallées, de Laval et de Mayenne se sont présenté⋅es afin de faire connaissance. Les encadrants ont fait de même. Puis, Eva, du club de Laval, nous a présenté le canoë de vitesse monoplace (C1) : une embarcation aussi rapide qu’instable ! Elle a répondu à toutes les questions autour de la discipline. Suite aux explications d’Eva, nous savons que le canoë de vitesse ne possède pas de gonfles, mais intègre directement des caissons de flottabilité. Ce qui différencie l’arrière de l’avant, c’est la présence de la plaquette dossard à l’arrière ainsi que la position de la/du pagayeur⋅euse. En effet, un cale-genou et un cale-pied sont présents dans le bateau. Le cale-genou indique l’avant de l’embarcation. Cela permet à Eva de préciser la position de la/du pagayeur⋅euse dans le canoë : un genou à l’arrière posé au fond de l’embarcation et jambe pliée à l’avant. La/le pagayeur⋅euse pagaie du côté où le genou est à l’arrière. Cette position offre une propulsion très puissante, mais aussi un équilibre très réduit.

Ensuite, Maxence nous a exposé toutes les caractéristiques des kayaks de vitesse, notamment avec le kayak de vitesse 4 places (K4). Il nous a expliqué comment reconnaître l’avant du bateau grâce à l’hiloire ou au siège. La forme permet également d’avoir une bonne indication sur l’avant du bateau puisque cette partie est beaucoup plus effilée. Il existe des kayaks monoplace (K1), deux places (K2) et quatre places (K4). Maxence a attiré notre attention sur le gouvernail. L’embarcation est profilée pour la vitesse, ainsi la seule manière de la diriger consiste à utiliser une barre au niveau des cale-pieds. La/le pagayeur⋅euse utilise donc ses pieds pour déplacer la barre : à gauche pour tourner à gauche et à droite pour tourner à droite. Clara et Maxence nous ont fait une démonstration très visuelle à terre : la différence d’assise entre un⋅e kayakiste de slalom et un⋅e kayakiste de vitesse. Dans un kayak de slalom, les genoux sont écartés, les pieds aussi. Tandis que dans un kayak de vitesse, les genoux sont rapprochés, jambes semi-fléchies et pieds presque joints.

Place à la pratique avec Bryan et Mathéo. Comment embarquer dans un kayak de vitesse ? Une main à l’avant de l’hiloire, l’autre tient le ponton. Après, il faut rentrer un pied, l’autre et s’asseoir sur le siège. En cas de dessalage, il est nécessaire de retourner très vite le bateau et d’appeler les encadrants. Une autre caractéristique de la course en ligne ? Les pagaies utilisées sont à pales dites « creuses », comme les cuillères. Suite à la démonstration, tout le monde a pu embarquer et se familiariser avec les bateaux de course en ligne. Les participant⋅es ont réalisé plusieurs aller-retour en K1, K2, K4, C1, C4. Retour au club pour la pause pique-nique.

L’après-midi, nous sommes descendus en direction du centre ville de Laval. L’occasion pour beaucoup de passer une écluse pour la première fois. C’est une chouette expérience qui permet de comprendre le fonctionnement du mécanisme d’une écluse. Au viaduc, mise en ligne des toutes les embarcations pour une petite course amicale ! Quelques centaines de mètres de récupération, puis autre mise en ligne pour une seconde course : il y a eu des bains, c’est le jeu de la découverte de cette discipline. Enfin, retour au club après un passage par l’écluse. Rangement des bateaux, débriefing et il est l’heure de rentrer. Une très belle expérience pour toustes !

Encore merci à toustes les participant⋅es, aux clubs et aux encadrants Didier, Dominique et Michael.

Nous avons cherché et trouvé une démonstration de K4 qu’il est possible de voir lors de certaines manifestations. Cela donne une idée de la puissance dégagée lors d’une épreuve de vitesse !